バングラデシュ製グラベルロードバイク「Nodi」日本初上陸！10万円以下の本格派

バングラデシュ製グラベルロードバイク「Nodi（ノディ）」は、10万円以下という価格でシマノ製コンポーネントとディスクブレーキを搭載した本格的なスポーツバイクとして日本に初上陸しました。この自転車は、東京都江戸川区の老舗自転車店「オグラ輪業」と、バングラデシュ最大のコングロマリット「MEGHNA GROUP（メグナグループ）」、そして日本の企画会社「ユニファースト株式会社」による国境を越えた共同開発によって誕生しました。「Nodi」という名称はベンガル語で「川」を意味し、川の国バングラデシュと荒川・江戸川に囲まれた江戸川区という、両地域が共有する地理的アイデンティティを象徴しています。本記事では、Nodiの詳細なスペックや開発背景、バングラデシュ自転車産業の実力、そして日本の自転車市場における意義について詳しく解説します。

Nodiとはどのようなグラベルロードバイクなのか

Nodiは「街乗りロードの決定版」をコンセプトに開発されたグラベルロードバイクです。競技志向の速さを追求するのではなく、日常の移動手段としての快適性、安全性、そして所有する喜びを手の届く価格で提供することを目指しています。ターゲット層は、通勤・通学ユーザー、クロスバイクからの乗り換え検討層、そして「ママチャリでは物足りないが、本格的なロードバイクはハードルが高い」と感じている層です。

フレーム素材には6061アルミニウム合金が採用されています。6061アルミは、マグネシウムとシリコンを添加した熱処理型の耐食性合金であり、強度、耐食性、成形性のバランスに優れていることから、スポーツバイクのフレーム素材として最も信頼性が高い標準的な素材の一つとなっています。完成車重量は約11kgを実現しており、一般的なシティサイクル（ママチャリ）の重量が18kgから22kg程度であることを考慮すると、約半分の重量です。この「軽さ」は、走行時の加速性能や登坂性能だけでなく、集合住宅の駐輪場でのラックへの持ち上げ、エレベーターへの積載、室内保管時の移動など、自転車を降りた後の取り回しにおいてもユーザーの負担を劇的に軽減します。

Nodiの価格と市場における位置づけ

日本の自転車市場は、原材料費の世界的な上昇、アルミニウムや鉄鋼の供給逼迫、そして長引く円安基調によって大きな影響を受けています。かつて「入門用ロードバイク」といえば10万円の予算で十分に高品質な有名ブランドのモデルを選択することが可能でしたが、主要なグローバルブランドのエントリーモデルは軒並み15万円から18万円程度の価格帯へとシフトしました。消費者が気軽にスポーツバイクの世界へ足を踏み入れることを躊躇させる「価格の壁」が出現しているのです。

Nodiはクラウドファンディング時の価格設定で10万円以下という戦略的な価格を維持しながら、シマノ製コンポーネント「Claris」やディスクブレーキを採用し、フレーム重量を11kgに抑えるなど、現代のスポーツバイクに求められるスペックを満たしています。これは「安かろう悪かろう」という新興国製品に対する既成概念を覆す挑戦であり、同時に日本の自転車市場に「適正価格の良品」という失われた選択肢を取り戻す試みでもあります。

Nodiの開発を手掛けた3社の連携体制

Nodiの開発は、異なる強みを持つ3つの組織によって実現しました。

オグラ輪業は東京都江戸川区平井に店舗を構える老舗自転車店です。代表の小倉宏太氏は、単に自転車を販売・修理するだけでなく、普段着で楽しめる自転車ライフや、古い自転車を現代風にアレンジして再生する「レストモッド」の文化を提唱するなど、自転車を通じた豊かなライフスタイルの創造に重きを置く人物です。荒川サイクリングロードに近い立地にある同店には、多くのサイクリストに加え、通勤・通学用の自転車を求める地域住民が訪れます。小倉氏は日々の接客の中で「ママチャリでは重すぎて長距離が辛い」「ロードバイクに興味はあるが、盗難が怖くて高価なものは買えない」「前傾姿勢がきつそうで不安だ」といった顧客の声を聞き、これらの悩みをすべて解決しつつ価格を抑えたモデルの必要性を痛感していました。

MEGHNA GROUP（メグナグループ）は、1974年に設立されたバングラデシュ最大級のコングロマリットです。創業者のMizanur Rahman Bhuiyan氏によって設立された同グループは、自転車産業のみならず、自動車組立（BMW、KIA、Fordのディストリビューターおよび製造）、セメント、製紙、食品（飲料水、牛乳、菓子など）、繊維、化学、発電など、国家のインフラと消費を支えるあらゆる産業を手掛けています。特に自転車部門においては年間80万台以上の生産能力を有し、その製品の多くは品質基準の極めて厳しい欧州市場へ輸出されています。

ユニファースト株式会社は1981年に創業した企業で、本来はノベルティグッズやSP（セールスプロモーション）ツールの企画・製作を専門としています。同社の強みは「Unique × Fast」という理念のもと、顧客の抽象的な要望を具体的な製品へと落とし込み、海外の提携工場を通じて迅速に生産・納品する「企画開発力」と「グローバル調達力」にあります。今回のプロジェクトにおいてユニファーストは、オグラ輪業の専門的な自転車へのこだわりをバングラデシュのメグナグループへ正確に伝え、製品化するための調整役としての機能を果たしました。

バングラデシュが「隠れた自転車大国」である理由

バングラデシュといえばアパレル（縫製）産業が有名ですが、自転車はそれに次ぐ、あるいは軽工業分野における最大の輸出品目へと成長しています。2022年のデータによれば、バングラデシュの自転車輸出額は約1億5,500万ドルに達し、そのうちの約67.4%（1億450万ドル）がEU（欧州連合）向けです。

特筆すべきはドイツ市場におけるシェアです。ドイツは欧州最大の自転車市場ですが、バングラデシュは過去10年以上にわたり、ドイツ向けの自転車供給において中国を上回る実績を残しています。オーストリアにおいても、輸入自転車の5%がバングラデシュ製であり、中国製の0.07%を圧倒しています。

なぜバングラデシュ製自転車がこれほどまでに欧州で受け入れられているのでしょうか。その最大の要因はEUの通商政策にあります。EUは中国製自転車に対して強力なアンチダンピング（不当廉売）措置を講じており、高額な関税を課しています。これにより、安価な中国製自転車の価格競争力が削がれ、代替生産地としてのニーズが高まりました。さらに、バングラデシュはLDC（後発開発途上国）として、EUのGSP（一般特恵関税制度）における「EBA（Everything But Arms：武器以外すべて）」協定の対象となっています。これにより、バングラデシュ製自転車はEU域内へ「無関税」で輸出することが可能です。通常、自転車輸入には14%程度の関税がかかりますが、これが免除されることで、バングラデシュ製自転車は中国製に対して10%から20%の価格優位性を持つことができます。

この通商環境の優位性を背景に、欧州の主要ブランドは生産拠点を中国からバングラデシュへとシフトさせました。メグナグループの工場には、ドイツのCUBE（キューブ）など、世界的な有名ブランドの生産ラインが稼働しており、欧州の厳しい品質基準を満たすための技術移転と設備投資が進められてきました。つまり、Nodiが生産される工場は、すでに世界トップレベルの品質管理体制が確立された現場なのです。

Nodiの技術仕様と日本向けに最適化された設計

Nodiの設計において、オグラ輪業の小倉氏が最もこだわったのが、日本の道路事情と日本人の体格に合わせたジオメトリー（車体設計）の調整です。

ハンドル位置は一般的なロードバイクと比較して4cm高く設定されています。ロードバイク特有の深い前傾姿勢は、空気抵抗を減らす上では有利ですが、初心者にとっては首や腰への負担が大きく、視界が狭まるため恐怖心に繋がることがあります。ハンドル位置を上げることで、上体が起きたアップライトな姿勢での乗車が可能となり、広い視界を確保できるため、交通量の多い日本の都市部でも安全に走行できます。

ステム（ハンドルとフォークを繋ぐ部品）の長さはあえて短めに設定されています。ステムを短くするとハンドリングのレスポンスが良くなり、低速域での旋回性が向上します。これは、信号待ちからの発進や狭い路地でのクランク走行、歩行者や障害物を避ける際の微調整など、日本の都市特有の「ストップ・アンド・ゴー」や細かいハンドル操作が求められるシーンに最適化されたチューニングです。

フレームサイズは2種類が用意されており、480mmサイズは適正身長160cmから175cm、510mmサイズは適正身長175cmから185cmとなっています。これにより、日本人の平均的な身長を広くカバーしています。

Nodiに搭載されるシマノ製コンポーネント「Claris」の特徴

変速機や駆動系（コンポーネント）には、世界シェアトップを誇る日本メーカー、シマノ製のロードバイク用エントリーグレード「Claris（クラリス）」が採用されています。変速段数はフロント2段×リア8段の計16段変速です。

10万円以下の安価なスポーツバイクでは、コストダウンのために変速機に「Tourney（ターニー）」グレードや、シマノ以外のメーカー製パーツを混在させることが多くあります。しかし、Nodiは主要パーツにClarisを採用することで、スムーズで確実な変速性能と高い耐久性を確保しています。「踏めば踏むだけ進む」というスポーツバイク本来のダイレクトな走行感を損なわないための重要な選択です。

シマノ製パーツは日本国内のどの自転車店でも補修部品が入手しやすく、修理や調整が容易であることも、長く乗り続ける上で大きなメリットとなります。

Nodiの足回りを支える32mmタイヤとディスクブレーキ

「グラベルロード」としてのアイデンティティを決定づけているのが、タイヤとブレーキの仕様です。

Nodiは700C×32Cタイヤを標準装備しています。一般的なロードバイクのタイヤ幅が25mmから28mmであるのに対し、32mm幅のタイヤを採用することで、複数のメリットが生まれます。タイヤの空気量（エアボリューム）が増えることで路面からの衝撃を効果的に吸収し、振動吸収性が向上します。街中の舗装の継ぎ目、グレーチング（排水溝の蓋）、工事跡の段差、砂利が浮いた路面など、細いタイヤではハンドルを取られやすい状況でも安定して走行できます。さらに、タイヤが太くなることでリム打ちパンク（段差などでチューブが挟まって穴が開く現象）のリスクも低減されます。

ブレーキには機械式ディスクブレーキを採用しています。従来のリムブレーキ（ホイールの縁を挟んで止める方式）は、雨天時に制動力が著しく低下する弱点がありましたが、ディスクブレーキは雨や泥の影響を受けにくく、安定した制動力を発揮します。通勤・通学で雨の日も乗るユーザーにとっては必須の装備です。機械式（ワイヤー引き）は油圧式ディスクブレーキと比較してメンテナンスが容易であり、旅先や出先でのトラブルにも対応しやすいというメリットがあります。

Nodiに標準装備されるキックスタンドの意味

スポーツバイク愛好家の間では敬遠されがちな「キックスタンド」をNodiは標準装備としています。日常の買い物や駐輪場利用において、スタンドがないことによる不便さは計り知れません。ユーザーの実際の利用シーンを最優先し、スタイルよりも実用性を重視したオグラ輪業ならではの判断といえます。

Nodiのアフターサポート「Cycle One」とは

自転車をインターネットで購入する際、消費者が直面する最大のリスクは「購入後のメンテナンス」です。通販自転車の多くは「7分組（ハンドル、前輪、サドルなどが外れた状態）」で配送されるため、ユーザー自身で組み立てる必要があります。知識のないユーザーが組み立てると、ボルトの締め付けトルク不足やブレーキ調整不良などにより、重大な事故に繋がる恐れがあります。また、多くの自転車店は自店で購入していない自転車、特にネット通販で購入された海外製自転車の修理や点検を断る、あるいは高額な持ち込み料金を請求するケースが少なくありません。

Nodiプロジェクトでは、この課題を根本から解決するために、株式会社ACROVE（アクローブ）が提供する自転車保証サービス「Cycle One（サイクルワン）」を導入しました。Makuakeでの先行販売分には、このサービスが初年度無料で付帯されます。

Cycle Oneでは、ユーザーが近隣の自転車店にNodiを持ち込み、防犯登録や初期点検、組立依頼を行った場合、その際にかかる工賃をCycle Oneが負担します。購入後の定期点検、パンク修理、チェーン清掃、ブレーキ調整などのメンテナンス工賃も保証対象となります。これにより、ユーザーは金銭的な負担を気にせず、プロの整備士によるメンテナンスを受けることができます。また、自転車店側にとっても工賃が正規に支払われるため、持ち込み車両を受け入れるインセンティブとなります。

さらに、三井住友海上火災保険が引受会社となり、万が一自転車が盗難に遭った場合に購入金額の70%を補償する盗難保険も付帯されます。乗車中の事故による自身の怪我や、他人に怪我を負わせてしまった場合の賠償責任をカバーする自転車賠償責任保険も含まれており、多くの自治体で加入が義務化されている自転車保険が別途加入する手間なく利用できます。

株式会社ACROVEは、ECロールアップ（ブランド育成・M&A）やCX（顧客体験）向上支援を主事業とする企業です。同社は「社会の果樹園を創造する」をミッションに掲げ、独自のビッグデータ解析ツール「ACROVE INSIGHT」を活用してEC事業者の売上最大化を支援しています。Cycle Oneは単なる保険商品ではなく、ECで購入された自転車とリアルの整備拠点を繋ぐプラットフォームとしての役割を果たしています。

Nodiと競合モデルの比較

Nodiの市場競争力を理解するために、同等のコンセプトを持つ他社モデルと比較してみましょう。

モデル名	メーカー	価格（税込）	主な特徴
Nodi	MEGHNA GROUP/オグラ輪業	10万円以下	Claris、ディスクブレーキ、11kg
Contend AR 4	GIANT（台湾）	159,500円	Claris、ディスクブレーキ、32Cタイヤ
KESIKI	KhodaaBloom（日本）	7万円〜9万円台	27.5×1.75タイヤ、オフロード寄り
GAVEL	NESTO（日本）	138,600円〜	カーボンフォーク採用

GIANT Contend AR 4は、Nodiと同様にClarisコンポ、ディスクブレーキ、32Cタイヤを採用していますが、価格は159,500円であり、スペックは非常に近いものの価格差は約1.6倍に達します。KhodaaBloom KESIKIは価格帯がNodiに近いものの、27.5×1.75（約45mm幅）という極太タイヤを履いたモデルでありオフロードやツーリング寄りの性格を持ちます。Nodiは700Cホイールを採用しており、オンロードでの巡航性能や軽快さにおいてはNodiに分があります。NESTO GAVELはカーボンフォークを採用するなどNodiより上位の仕様ですが、10万円の壁を超えており、通勤・通学用途としてはオーバースペックとなる場合もあります。

Nodiは「ママチャリ以上、本格ロード未満」という広大な空白地帯に正確にポジショニングしています。10万円以下でシマノClaris＋ディスクブレーキ＋11kgを実現しているモデルは、現状の市場においてほぼ存在しません。クロスバイクと同等の価格帯でありながら、ドロップハンドルによるマルチポジションの快適性と、グラベルロードの走破性を兼ね備えているため、「クロスバイクを買おうとしていたが、もう少しスポーティなものが欲しい」という層を強力に吸引します。

専門家によるNodiの評価

自転車技士・自転車安全整備士の資格を持ち、声優としても活動するYouTuber、おかだまさたか氏によるNodiの実車検証レビューが公開されています。彼は当初、安価なバングラデシュ製自転車に対して「ナメてました（期待していなかった）」と率直に語っていますが、実車を確認・試乗した後にその評価を一変させています。

ペダルを踏み込んだ力が逃げることなく推進力に変わる剛性感があり、安価なフレームにありがちな「柔らかすぎて進まない」感覚がないと評価されています。街乗りにおいて重要な直進安定性が高く、挙動にピーキーさ（神経質さ）がなく、「ずっと乗っていたくなる」乗り味であるとのことです。雨の中での実走テストにおいても、ディスクブレーキが確実に機能し、安心して止まれることが確認されています。「ロードバイク経験者ほど驚くと思う」とし、単なるルック車ではなく、自転車としての基本性能が高いレベルでまとまっていることを専門家の視点から評価しています。

各種メディアにおいても、Nodiは「日常使いにちょうどいい」「通勤にもお財布にも優しい」自転車として紹介されています。バングラデシュが「隠れた自転車大国」であるという事実は多くの日本人にとって新鮮な驚きであり、その生産背景を含めたストーリー性が注目を集めています。

Nodiのフレームに込められた両国の絆

Nodiのフレームにはバングラデシュ国旗（緑地に赤い円）と日本国旗（白地に赤い円）が並んでデザインされています。これは単なる輸入商材ではなく、両国の文化と技術が融合した共同開発品であることを視覚的に訴求しています。バングラデシュ国旗の「赤」は独立戦争の犠牲者の血と昇りゆく太陽を、「緑」は豊かな大地を表しており、日本の日の丸とのデザイン的な親和性が高いことも、このコラボレーションの象徴的な意味を深めています。

バングラデシュ自転車産業の今後と高付加価値化への挑戦

バングラデシュは2026年にLDCからの卒業を予定しており、それに伴い特恵関税の恩恵が縮小または廃止される可能性があります。これを見据え、メグナグループなどの現地企業は、単なる安価な組み立てからの脱却を図っています。

具体的には、台湾企業との合弁によるカーボンフレーム製造工場「Alpha Carbon Technology」の設立や、電動アシスト自転車（E-bike）の生産ラインの拡充が進められています。すでにドイツへE-bikeの輸出を開始しており、カーボンパーツの生産能力を倍増させる計画も進行中です。メグナグループはリサイクル素材の活用や工場の太陽光発電化など、欧州市場が重視するSDGs（持続可能な開発目標）への対応も強化しており、環境配慮型製品としてのブランド価値を高めています。

Nodiは、こうしたバングラデシュ自転車産業の「質的転換期」に生まれた製品であり、欧州市場で鍛えられた品質とコスト競争力が、満を持して日本市場へ投入された事例として位置づけられます。

日本の自転車市場におけるNodiの意義

Nodiの日本上陸は、単なる一製品の発売にとどまらず、日本の自転車市場における輸入元の多様化を象徴する出来事です。これまで「高品質な自転車＝台湾製、安価な自転車＝中国製」という図式が一般的でしたが、そこに「欧州品質のバングラデシュ製」という第三極が加わることになります。バングラデシュのアパレル産業が日本市場に定着したように、自転車においても「Made in Bangladesh」が信頼の証として認知される日が来るかもしれません。

Nodiは4つの点において革新的なプロダクトです。第一に、10万円以下で本格的なスポーツ走行が可能なスペックを実現し、インフレ時代の消費者に新たな選択肢を提供しました。第二に、江戸川区の自転車店、バングラデシュの巨大財閥、日本の企画会社というユニークな連携により、各社の強みを最大限に活かした製品開発を行いました。第三に、日本の都市環境を熟知したオグラ輪業によるジオメトリー調整と実用装備の充実により、初心者が抱く不安を解消しました。第四に、株式会社ACROVEとの連携による「Cycle One」の導入で、ネット通販の最大の弱点であったメンテナンス問題を解決しました。

「Nodi」とはベンガル語で「川」を意味します。バングラデシュの大地を潤す大河のように、そして江戸川の水面のように、この自転車は国境を越えて技術と情熱を運び、日本のサイクリストたちの生活に新たな流れを生み出すでしょう。これからスポーツバイクを始めようとする人々にとって、Nodiは最初の一台として、そして長く付き合えるパートナーとして、最良の選択肢の一つとなるはずです。